近日，财联社记者走访多家集装箱运输企业，了解到当前油价处于历史高位，内陆集装箱运输行业成本压力突然增大。在接受财联社采访时，几位集装箱运输行业人士表示，目前油价成本上涨了30%，导致内陆运输成本居高不下。最近，业界一直在呼吁提高运费。

财联社记者采访了几家集装箱运输企业的相关负责人，多位业内人士表示，目前正在讨论提高运价的事情，预计会在原有基础上提高8-10%。大多数业内人士认为，这一价格涨幅并不比油价涨幅高。

但也有货代认为，对于处于供应链最上游的货代来说，由于议价能力较弱，提价并不容易，上述提价能否实施仍不得而知。

在这一年里，油价上涨了14次。

运输业不堪重负。

据国家发改委价格监测中心监测，国庆后国际油价继续大幅上涨。平均来看，伦敦布伦特和纽约WTI的油价较上一轮调价周期上涨了7.83%。

在此背景下，国内成品油价格也相应上调。液碱的运输成本有多高？产品是否销往周边省份和地区？电解液溶剂市场需求持续改善，市场供不应求。据了解，本次油价调整为每吨汽油300元，每吨柴油290元。相当于92 #汽油上涨0.24元/升，0 #柴油上涨0.25元/升。

这是今年成品油第14次涨价。2021年汽油价格每吨上涨2000元，柴油价格每吨上涨1925元。新一轮涨价后，我国大部分地区车用柴油价格在7.2元~7.4元/升左右，92号汽油零售限价在7.3元~7.5元/升之间。

至于油价在市场前景中的表现，不少分析师认为，油价在市场前景中还会继续上涨。在需求方面，北半球的冬天即将到来，能源需求不断增加，天然气和煤炭的短缺引发了对石油产品的额外需求。供给方面，9月石油输出国组织减产执行率为115%，石油输出国组织原油产量增速不及预期。

对油价最敏感的是物流集装箱运输企业。环球捷运某运输团队负责人告诉财联社，油价飙升对集装箱运输行业影响很大。一般卡车油箱300-500升，加一箱油的成本需要3000-4000元，给司机造成了很大的成本压力。

据统计，柴油从2020年的4300元/吨大幅上涨到现在的7500元/吨。公司是否考虑过相关项目的新投资？还是老化工项目的改造升级？。据业内资深人士计算，目前燃油成本从100公里130元增加到220元，这意味着90元的成本增加了。

最近油价的上涨使得大多数集装箱航运企业无法承担增加的成本。10月中旬，上海市交通运输行业协会集装箱分会发布通知，希望各会员单位合理调整经营费用。根据通知，每百公里燃油成本增加了70%，为了稳定增加的成本，有必要将运费增加21%左右。

此外，深圳、广州、温州等地已发布相关公告，提出上调运价。

事实上，作为物流产业链的最上游，来自下游的压力和来自横向的竞争压力，正在不断压缩卡车司机的议价能力。目前，卡车司机只能控制自己的成本。想问一下客户这次是自己提价还是送货上门？当日广西主流32%液碱出厂价高达2000元/吨，价格差距相当大。“长途工作已经停跑”，“运费不会再涨了，很多司机也不再想开跑车了”是很多司机的共同心声。

运费在上涨。

发货人的发货成本增加。市场显示，9月30日东营华泰32%离子膜烧碱出厂价格上调至1230元/吨。

事实上，虽然大规模提价尚未实施，但一些企业选择了先提价。卡美隆上海港总经理金申告诉财联社，已经出现了一些涨价，涨价幅度在5-8%之间。

今年以来，运费成本高，tra不足

上海某货代告诉财联社，货代报价中主要成本是海运，其次是陆上运输，这个成本大概是客户承担的。因此，如果价格上涨，给客户的报价就会提高。

整体运价方面，作为运价主要组成部分的航运价格近一个月开始下降，但仍处于高位。对于各大外贸企业和货主来说，整体运价还是很高的。断电情况下，液碱价差进一步拉大。10月28日，Drewry发布的最新全球集装箱指数为每40英尺集装箱9669.47美元，较上周下降2%，但仍较去年同期增长276%。每期AI快讯，有投资者在投资者互动平台上提问：1个问题。

此外，本轮油价上涨不仅影响了外贸市场，也冲击了内陆快递物流业。据了解，快递公司近期都在集中提高快递费。财联社记者通过多家快递网点和电商平台上的部分商家了解到，通达系等快递公司已发布通知，提高快递费用。 中国商业网资讯门户；更多内容请关注中国商业网各频道、栏目资讯免责声明：凡本站注明 “来自：（非中国商业网）”的新闻稿件和图片作品，系本站转载自其它媒体，转载目的在于信息传递，并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责