周末来看车的人太多了像菜市场一样热闹，试驾还要排队刚从北京比亚迪店出来试驾的刘老师告诉《中国证券报》记者

比亚迪的终端门店销售是新能源汽车市场的一个缩影2021年，中国新能源汽车行业经历了爆发式增长1—9月，新能源汽车产销分别达到216.6万辆和215.7万辆，同比分别增长1.8倍和1.9倍新能源汽车渗透率从年初的5.4%上升到9月底的11.6%专家表示，伴随着传统车企的逐步转型和更多新能源汽车产品的推出，新能源汽车的渗透率将持续提升，行业竞争将进一步加剧

销售额攀升

比亚迪新车销量的火爆直接体现在公司的月度销量报告上日前，比亚迪发布的10月产销快报显示，新能源汽车销量达8.1万辆，同比增长249%1—10月，新能源汽车累计销量41.9万辆，同比增长212.03%今年以来，比亚迪新能源汽车销量快速增长，目前销量已经超过去年全年与此同时，比亚迪燃油车销量快速下滑，新能源汽车逐渐成为公司销量的主力军

许多传统车企和新造车势力也在10月份宣布了新能源汽车的销量LI 10月交付了7649台Li ONE，同比增长107.2%10月，Xpeng Motors总交付量为10138辆，同比增长233%，连续两个月交付量突破万辆广汽埃安10月终端销量达13189辆，同比增长112%SAIC 10月销售新能源汽车76988辆，同比增长58%

新能源消费的普及也激发了车企的推广热情日前，特斯拉推出0首付融资租赁方案这种推广方式只推出了3天，然后就悄然停止了最低首付比例调整为10%特斯拉融资客服人员告诉《中国证券报》，活动推出后，订单激增，市场过于火爆由于生产能力固定，交货时间推迟，因此调整了实施计划

中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，中国新能源汽车渗透率从年初的5.4%提高到9月底的11.6%2021年国内新能源汽车市场将继续快速增长，预计全年将达到250万辆的产销量

前海开源基金首席经济学家杨德龙表示，首创对新能源汽车产业未来发展潜力持乐观态度伴随着传统汽车企业的逐步转型和更多新能源汽车产品的推出，行业竞争将进一步加剧

逐渐被消费者接受

小刘住在洛阳市伊川县，经营着一家汽车修理厂他最近买了一辆五菱洪光miniEV我老婆怀孕了，买个新能源车代替走路送她去医院检查比较方便而且正常活动半径不超过10公里，不用担心电量不足，后续使用成本也比燃油车低刘告诉中国证券报记者

五菱洪光miniEV是A00新能源汽车的代表，经济性是其核心竞争力2.88万元的价格让这款车在A00车型中没有竞争产品北京上汽通用五菱4S店营销总监赵磊告诉《中国证券报》

最近购买了小鹏P5的车主李丽丽告诉《中国证券报》记者:辅助驾驶功能非常吸引人造车新势力在智能领域更为激进，更符合年轻人早期采用者的心态智能电动汽车的价格在不断降低，提前低价享受最新科技成果是购买智能电动汽车的重要原因

不同于Eur的高端车型

协会秘书长崔东树认为，从目前新能源汽车市场的销售数据来看，2021年，与市场导向相比，市场导向的增量占比不断提升消费者对新能源汽车产品的接受度逐渐提升，消费市场从一线城市向二三线城市拓展

同时，崔东树指出，新能源汽车整体成本仍高于传统燃油车，但降价潜力巨大一方面，电池容量持续增加，可以降低电池购买价格，另一方面，新能源汽车有场景化的出行方向，可以根据不同的使用场景定制相应的产品，改变庞大而完整的现有结构，有望降低整车成本

预计将继续保持高增长。

今年前三季度，汽车行业整体受到芯片供应短缺和原材料价格上涨的冲击面对过去的金九银十，采用直销模式的新能源车企终端价格保持统一，通过下订单，排队APP等方式交付虽然交付周期尚未发生重大变化，但仍存在核心不足的问题

比亚迪相关工作人员对《中国证券报》记者表示，比亚迪部分燃油车已经停产，现在芯片以新能源车为主，售价较贵，利润较高。“我们非常乐意分享时代带来的机遇。”蔚来汽车CEO李斌表示，截至今年8月底，蔚来三款量产车型累计交付超过13万辆，单车平均售价超过43万元。。

陈士华表示，在芯片短缺的背景下，车企将在充分保障供应和生产的同时，优先保障新能源汽车的生产和布局这不仅是因为市场需求，也是双积分考核的压力

长江证券指出，10月份，受芯片供应和限电限产的影响，部分新造车势力交付量环比下降，但每一笔新订单情况良好，为后续交付恢复奠定了基础，验证了国产电动汽车强劲的消费驱动力。

万联证券表示，新能源汽车产业的发展对汽车芯片，器件，显示终端，无源元件等领域形成了强大的性能驱动伴随着晶圆厂汽车芯片供应不断增加，新工厂陆续投产，预计2022 —2023年汽车芯片短缺明显缓解后，新能源汽车产销将实现第二阶段的快速增长