据中国汽车工业协会统计分析，2021年10月，中国品牌乘用车市场份额上升，销量环比和同比均呈增长数据显示，2021年10月，中国品牌乘用车销售95.2万辆，环比增长16.0%，同比增长9.2%，占乘用车销售总量的47.5%，占有率比上月提升0.6个百分点，比上年同期提升6.2个百分点1—10月，中国品牌乘用车共销售738.7万辆，同比增长28.1%，占乘用车销售总量的43.8%

据中汽协数据，2021年以来，中国自主品牌强势崛起，市场份额提升显著华泰证券认为，自主品牌崛起主要得益于国内新能源车行业需求旺盛，以及自主品牌产品力提升，带动品牌形象和消费者口碑改善展望2022年，自主品牌有望通过持续的研发投入，更多新车型的推出，不断扩大目标客户范围，持续提升市场份额

汽车行业方面，渤海证券指出，预计三季度是行业拐点，在芯片供应逐步向好以及没有疫情大幅影响的前提下，年底两月乘用车产销月环比有望保持较快增长，明年在需求回补与正常补库下销量有望同比转正，结合今年低基数效应，全年有望实现较快增长内部结构上，乘用车板块的品牌与格局将持续优化，建议关注强产品力与新车周期共振的自主产业链，以及后续行业补库复苏逻辑下的优质合资品牌产业链，尤其是补库与出口复苏共振下的优质零部件的投资机会，短期复苏弹性上看好前期受缺芯影响大的大众产业链综合来看，推荐标的为上汽集团，广汽集团，长安汽车，以及优质零部件标的华域汽车，精锻科技

展望第四季度，陈士华表示，中国国民经济运行总体保持稳定，从而支撑汽车消费需求保持稳定；供给端出现较大波动，其中复杂多变的国内外形势带来诸多不确定性，海外疫情导致的芯片供应短缺问题依旧存在，叠加四季度市场需求的提高也将加剧供应有限的问题；商用车市场需求的波动以及原材料价格持续在高位，都将进一步加大企业成本压力，直接影响行业运行。综合各方面因素，初步预判全年的市场或将弱于预期。