砺石导言:4年前的Model 3席卷全球，4年后的ET5却是强敌环伺如今的蔚来，显然也不是4年前的特斯拉

李平 ｜ 文

日前，在2021蔚来日上，蔚来正式发布中型智能电动轿跑ET5，起售价为32．8万元，顶配版为38．6万元如果采用蔚来的租赁电池方案，ET5起售价可以降低到25．8万元，电池月费为980元／月，1480元／月ET5预计将于2022年9月开启交付

成立7年之后，蔚来迎来了第五款量产车型，这也是蔚来旗下第二款轿车。

很多人或许还记得，不到一年之前的2021年1月9日，蔚来在成都正式发布了其首款智能纯电动轿车ET7由于号称使用固态电池，续航超过1000公里，搭载激光雷达，ET7一时声名大噪按照蔚来的计划，2022年3月，ET7量产车型将正式上市

与备受瞩目的ET7相比，蔚来ET5车型，软硬件配置都较为相近，最大的优势在于价格不过，尽管相较ET7便宜了12万元，ET5与Model 3，比亚迪汉，小鹏P7，极氪001等同类竞品相比，起售价却是最高的

但据创始人李斌表示，ET5仍是蔚来有史以来订单最多的一次蔚来联合创始人秦力洪也表示，涌进来的订单太多，一度把我们的App给搞趴下十几分钟

李斌在当日媒体沟通会上还表示，无法理解现在还有人买油车，除了能闻到一点汽油味，实在想不到有什么好的。。

李斌的言论一出，立马引起了不小的争议，被不少网友视为现代版的何不食肉糜显然，李斌不仅需要想明白怎么还有人买油车，也需要再好好考虑下蔚来ET5的定价问题

5大于3，ET5就能吊打宝马，特斯拉。

今年7月，蔚来新车交付量首次被小鹏，理想超越，痛失冠军宝座，自此以后，蔚来掉队已经成为新常态10月份，蔚来新车交付量仅为3667辆，同比下滑27．5％，排名跌至新势力第五

从蔚小理阵营掉队的蔚来，太需要一款国民车型来走量但从起售价仍然高达32．8万元的ET5来看，蔚来似乎对此问题仍没有清醒的认识

ET5发布之前，蔚来汽车企业传播高级总监马麟在朋友圈发文称，蔚来第五款量产车发布后，XX市场就要变天了，同时强调5大于3。

这里的3是两款名字中带3的车型，业内人士都清楚，指的是高端中型轿车里卖得最好的宝马3系和电动车市场销量冠军特斯拉Model 3。在常规交易时段，特斯拉上涨75美元，涨幅0.48%，收于7831美元，盘中一度触及795美元，涨幅超过2%。

按照蔚来的说法，ET5之所以大于Model 3，在于整车尺寸，双电机和19项辅助驾驶标配等指标我们暂且认为在这些指标上，ET5胜过Model 3，但蔚来似乎忘记了双方品牌的差距引领电动汽车行业潮流的特斯拉，无疑是当前汽车品牌中最潮，最酷，最具科技感的那一个，其品牌在市场中的号召力要远胜过蔚来

对标宝马3系，ET5就更加自信，用李斌的话说就是完全不理解还有人买油车利用ET5对标宝马3系，强调自身豪车品牌定位，蔚来此举有着明显强蹭宝马之嫌毕竟拥有百年辉煌的BMW，在品牌，技术，规模，供应链等方面的实力，蔚来难以望其项背正如同iphone经常在各种手机发布会上被吊打一样，众多国产手机品牌堆料十足，却依然无法抗衡苹果所以单单靠尺寸，百米加速等性能指标来证明ET5超越宝马3系，蔚来明显是自说自话

而且ET5的发布还可能带来左右手互搏的问题相比车型，配置都较为相近的ET7，ET5便宜了将近12万元，这很难不引起部分ET7预定车主的倒戈

针对ET5有可能会杀敌一千，自损八百的担忧，蔚来总裁秦力洪坦陈部分预定ET7的用户犹豫很正常，ET5绝大多数订单还是来自没买过任何蔚来产品的新用户李斌则直接表示家里两个孩子，谁有出息都行